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未来的电机壳体加工技术将更加注重智能化、自动化和绿色化。集成的智能制造系统、自适应控制技术和可持续材料的应用，将是推动行业发展的关键因素。

没有了发动机和复杂的变速器，电池、电机、电控成为纯电动汽车的核心关键零部件。由于这“三电”零部件在结构上与传统燃油汽车有了不同，因此，加工工艺也有了不同。

拿电机来说，电机主要由壳体、前后端盖、轴、定子、转子及线束构成。其中，壳体、前后端盖、轴、定子、转子的性能与加工水平密切相关。

电动机壳体加工、后端盖加工和电机轴的加工主要涉及镗削和磨削。

纯电动汽车的驱动电机壳体通常采用铝合金材料，以满足汽车轻量化的要求，它的中孔直径一般都超过了250mm。

其加工难点主要有：一是大直径孔，IT6公差等级；二是主孔与轴承孔形位公差要求高；壳体是薄壁件，容易产生变形和振动。

为精加工这样大直径的深孔，还有上面的轴承孔、安装孔，对刀具的要求很高。一般采用质量比较轻的镗刀，铣削加工出各种类型薄壁不稳定的壳体，保证精度及质量。

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